В целом новый Tiguan, как и любой Volkswagen, смотрится отлично. Как будто ничего особенного, вычурного, но все к месту и стильно. Решительно не к чему придраться. Хромированные накладки вокруг стекол, на фальшрешетке радиатора и рейлингах опциональные и зависят от комплектации. Хороши и новые цвета, в частности коричневый, который вы видите на фотографиях. В прошлой версии такого цвета не было, а смотрится машина просто отлично.
Задняя часть одинаковая как для обычной, так и для внедорожной версии. Тяжело сказать, какая выглядит интереснее, все зависит от потребностей. По хорошему, конечно, для полноприводной версии стоит заказывать «внедорожный» обвес, так как заехать куда Макар телят не гонял когда-то обязательно захочется, и здесь геометрическая проходимость может стать решающей.
Уже не раз мы писали о том, что сейчас у производителей стало очень модно делать все машины в одном стиле. И в случае с Tiguan это сильно играет на руку младшей модели, которая стала очень похожа на «взрослый» Touareg. Такой же в хорошем смысле слова дерзкий и серьезный. Немного изменилась и задняя часть, в частности форма фонарей. Как и раньше, передний обвес можно заказать разный: обычный или внедорожный. Первый обеспечивает геометрическую проходимость в 18 градусов, второй — в 28.
Организаторы отлично подошли к программе тест-драйва. Рецепт успеха прост: максмальное количество машин и свободы для журналистов. Поэтому удалось провести более чем достаточное время за рулем и проверить возможности машины в самых различных условиях. Autoua.net досталась дизельная версия, в комплектации Track&Style, с кожаным салоном и автоматом. Для полного счастья не хватало только панорамной крыши и камеры заднего вида. В целом же список дополнительного оборудования традиционно очень большой, вплоть до системы контроля за усталостью водителя, автоматического контроля за дальним светом и так далее. Традиционно для Volkswagen можно компоновать комплектации и доп. оборудование как душе будет угодно.
— это обновление популярного компактного кроссовера немецкого производителя. Прошлая версия продавалась с 2008 года. Новинке обновили дизайн и привели его к единому знаменателю со всей текущей линейкой. Расширена также гамма двигателей, теперь бензиновый 1,4 доступен сразу в трех вариантах, на 120, 140 и 160 л.с. Две более слабые модификации доступны только для моноприводных версий кроссовера, они по умолчанию оснащаются системой старт/стоп, для экономии топлива. Также доступны бензиновый 2,0 двигатель, мощностью 210 л.с в версии с механической трансмисиией и 200 л.с. в случае с автоматом. Единственный дизельный двигатель объемом 2,0 литра имеет мощность 140 л.с. он также доступен и с механикой, и с автоматом. Обе трансмиссии шестиступенчатые. Автоматическая коробка передач в новом Volkswagen Tiguan адаптивный, с возможностью ручного переключения передач (TipTronic) и спортивным режимом. Как опцию можно заказать подрулевые лепестки. Вариант с DSG для Украины недоступен. Полноприводные версии оснащаются режимом Off-road, активирующим системы помощи при спуске, имитации межосевых и колесных блокировок и так далее.
Наверное, в Украине нет более интересного места для тест-драйвов, чем горные дороги Крыма. Серпантины требуют предельного внимания от водителя и дают возможность отлично понять способности машины. Не зря для премьерного тест-драйва обновленного Volkswagen Tiguan было выбрано именно это место. Знакомство удалось на сто процентов.
Первый тест-драйв знакомимся с обновленным Volkswagen Tiguan на горных серпантинах Крыма
Первый тест-драйв знакомимся с обновленным Volkswagen Tiguan на горных серпантинах Крыма
Комментариев нет:
Отправить комментарий